Кораблестроение в Воронежском крае, строительство, вооружение и спуск на воду кораблей. Кораблестроение разделяется на два периода: 20.10.1696-17.2.1700 годы и 17.2.1700-12.7.1711 годы.

Кораблестроение началось вследствие приговоров Боярской думы от 20 октября 1696 года («морским судам быть...») и 04 ноября 1696 года. На 1-м этапе корабли строились как особыми частными объединениями («кумпанствами»), так и государством.

Общее руководство кораблестроением осуществлял окольничий А.П. Протасьев, получивший звание адмиралтейца. В лесах по реке Воронеж заготавливалась древесина, на пильных мельницах (водяных лесопилках) превращалась в доски. Строительство парусных военных кораблей велось на различных верфях, являвшихся казёнными предприятиями мануфактурного типа.

В 1696 году Воронежская верфь располагалась на правом берегу реки Воронеж, но тянулась не сплошной линией вдоль берега, а прерывалась около Успенской церкви. Строительство кораблей первоначально было сосредоточено в районе Стрелецкого лога (улица Большая Стрелецкая) и Богословской церкви. Затем верфь перенесли на левый берег реки Воронеж. В 1696-1709 годах на ней были построены десятки крупных кораблей («Апостол Пётр», «Апостол Павел», «ГотоПредестинация», «Ластка», галеры, брандеры. Всего в 1697-1700 годах в Воронеже и других местах Воронежского края было построено 3914 стругов, 507 морских лодок, 234 плота, 100 будар. Для строительства в Воронеж приехали иностранные и русские корабельные мастера (Р. Козенц, Д. Най, Ф.М. Скляев, Ф. Пальчиков). Кораблестроение осуществлялось на Воронежской верфи (основная), Рамонской верфи, Ступинской верфи, Коротоякской верфи, Чертовицкой верфи, Паншинской верфи, Чижовской верфи. Итоги его не везде были успешны. Строившиеся под руководством итальянских мастеров с 1697 года на Ступинской верфи 10 кораблей оказались негодными и были разобраны. К Керченскому походу 1699 года флотилия состояла из 12 кораблей, 4 галер, 13 бригантин, 11 галиотов, 117 стругов. Процесс кораблестроения сопровождался тяжёлым трудом, недостаточным питанием, эпидемиями, высокой смертностью и соответственно массовым бегством работных людей.

В 1700 году проведена реорганизация управления флотом. Образован Адмиралтейский приказ во главе с Ф.М. Апраксиным. К Воронежу для строительства флота были приписаны 10 ближайших городов, сформировавшие Адмиралтейский округ. Кораблестроение изменило облик приречной части Воронежа. На берегу реки Воронеж возникла Немецкая слобода, был упразднён Воронежский Успенский монастырь, построено адмиралтейство, цейхгауз. В 1700-1709 годах на верфях Воронежского края продолжалась кораблестроительная деятельность, включавшая закладку новых кораблей, достраивание старых, переделку и ремонт негодных, вооружение артиллерией исправных судов и проводку их по реке Дон к Азову. Была создана промышленная инфраструктура: парусный двор, канатный двор, смоляной двор и другие дворы. Частое обмеление и песчаные наносы на реке Воронеж вызвали необходимость создания новых верфей ниже города. В 1701 году начались работы при впадении реки Воронеж в реку Дон (Устье), в 1705 году основана крепость и верфь Тавров. В 1709 году кораблестроение на Воронежской верфи было приостановлено, адмиралтейство из города Воронежа начали переносить в Тавров, а также строить верфь на реке Осередь. Полностью это реализовать не удалось. После поражения России в Прутском походе 1711 года кораблестроение в Воронежском крае было прекращено, верфи ликвидированы. В 1712 году в Санкт-Петербург уехали иностранные и русские корабельные мастера, используя на местных верфях накопленный в Воронеже опыт.

За 1696-1711 годы на верфях Воронежского края было построено более 200 различных судов: 75 кораблей, 7 бомбардирских судов, 9 брандеров, 114 галер и бригантин. Почти все из них были спущены на воду, многие удалось провести в Азовское море. Кораблестроение в Воронежском крае велось в меньших масштабах в 1723-1724 годах, 1735-1739 годах, 1769-1779 годах, 1787-1790 годах, 1801-1802 годах на Тавровской верфи, Павловской верфи, Новохопёрской верфи, Икорецкой верфи. В настоящее время единственным памятником эпохи кораблестроения в городе Воронеже является Успенская церковь.

В 2022 году установлены памятные знаки, посвящённые петровскому кораблестроению в населённых пунктах, где существовали верфи: село Коротояк Острогожского района, село Чертовицы Рамонского района, город Павловск (скульптор М.И. Дикунов).

см.: В.Г. Веселовский. Колыбель русского флота. (Воронеж, 1888).
М.М. Богословский. Пётр I: Материалы для биографии. Том 1-5. (Москва, 1940-1948).
Ю.М. Лавринов. О месте расположения Воронежской верфи в 1696 году // Из истории города Воронежа. (Воронеж, 1984).
В.П. Загоровский. Воронежская историческая энциклопедия. (Воронеж, 1992).
Воронеж - колыбель российского военно-морского флота. (Воронеж, 1996).
В.И. Дынин. Ступинская корабельная верфь: (Конец XVII - начало XVIII века) // «Морским судам быть!..». (Воронеж, 1996).
В.П. Загоровский. Пётр Великий на Воронежской земле. (Воронеж, 1996).
Н.А. Комолов. Роль Русской Православной Церкви и Воронежской епархии в строительстве военно-морского флота на Воронежской земле // Первые церковно-исторические Митрофановские чтения в Воронежском государственном университете (ВГУ). (Воронеж, 2012). 
С.Н. Коротун. Адаптация петровского кораблестроения к воронежскому мелководью // Военно-исторический журнал, 2018, № 2.
Т.В. Алексеев. Строительство Азовского флота в 1695-1712 годах в отечественной историографии // Исторический журнал: научные исследования, 2020, № 6.
Н.А. Комолов. Пётр Великий. Воронежские страницы. (Воронеж, 2022).